SANKASHADOWLUB "2103 с доп. отверстиями под решёткой радиатора выполн."- какими словами заговорил, ни как из журнала "Авто легенды сэ сэ сэ рэ №7 узнал? А я в далёком подмосковном посёлке Северная Грива (где прозибает псевдо Renault-1932). видел бежевый 2106 с таким "фартуком", наверное "Колхоз-самосрал".
Ну точно "Автолегенды"! Но всё же хорошо, что благодаря этому журналу народ стает лучше в чём-то разбираться. Лев, а как ты определил, что это была иенно 2106 с неродным фартуком? Может, обычный "калхоз-дристайлинг" 2103 при помощи элементов шахи?
Утверждать на 100% не могу, т. к. не фоткал и не заглядывал под капот, да и вообще проезжал мимо в "Москвиче" с скоростью 7 км,ч, но увиденного было достаточно: решетка радиатора, задние фонари и цвет кузова говорит о "шестёрке" начала 1990-х. "Автолегенды"-журнал не плохой, но не стоит забывать, что это дело рук косорылых. Вот всем известный, главный специалист по "Слонам", глянул журнал №5 и обнаружил кучу вранья. Да и я, отнють не главный специалист, замечаю массу несоответствий, особенно в моделях с низу. Что за пластинчатые рессоры у 407-го? а у 968А, так вообще 2 движка процарапали...
Рессорная передняя подвеска Москвича, два двигла у Запорожца - как раз дело рук китайчатников. У Волги-21 вообще днище плоское, а у ГАЗ-69 ИСТа с ходовой совсем непорядок... Знающие люди с нашей стороны указывали на это, но им в ответ - "у нас уже готовы пресс-формы, менять дорого".
Но я воспринимаю журналку 100% позитивно. За 20 лет на Руси не появилось практически ничего нового в 43-м масштабе. Все тот же модельный ряд из Саратова, только худшего по сравнению с 80-ми качества. А китайчатники и тут добавили агрессии: сначала современные наши машинки у Бауэра, потом дороговатый ИСТ, из которого, как оказалось, легко сделать дешевую журналку. Я было почти забил на дальнейшее собирание 43 масштаба, а тут, как на 20 лет назад, в молодость, причем по-советски не просто покупаешь, а достаешь дефицит! Да и из польской журналки кое-что приобрел с удовольствием - Варшаву, ФИАТ-125.
Согласен с тобой, Сергей. Не понимаю людей, которые покупают журналку и тут же начинают выискивать недостатки. Рессорная подвеска помешала? Или плоское днище 21-й, которая стоит на полке отнюдь не вверх дном? Почему тогда никто не придирается к жопорукому Танталу, чьи модели напоминают автомобили лишь отдаленно? Наверно потому, что это наше, российское. Как говорится, свое говно не пахнет. А как только появились доступные китайские модели хорошего качества, все начали: как же так, желтожопые узкоглазые китаёзы не знают, что у М-407 нет раздатки!!! Казнить их за это! Скажите спасибо, что в ваших коллекциях появляются Победа и М-21И, Г-69 и слон. А не нравится - берите дорогущий Херсон (Киммерию, Дик и т.п.).
Продукцию всяких "мастерских ручной работы" просто в расчет не беру - цены психиатрические, а, если приглядеться, то качество проработки деталей и поверхностей на уровне кружка оч-умелых ручек. Когда появился журнальный Слон, я достал имевшееся в наличии изделие каких-то кустарей (дороже ИСТа!) и ужаснулся - рядом с настоящей фирменной журнальной моделью ставить эту ПТУ-шную поделку нет никакого желания. А кривые смоляные Победы? А газики с некрутящимися колесами? А херсонские Волги с нарушенными пропорциями кузова? И как после этого уродства, стоящего немеренного бабла, можно ругать журналку? Да во всякой машинке 1-43 есть какая-то доля условности!
Журналке спасибо, в общем! А насчёт моделей ручной работы - вот сейчас стоит передо мной на столе красавец ЗИС-110 от студии ALF. Стоит, действительно, дорого, но исполнение - просто супер - всё ровно, проработанно, очень радуют фототравленные шильдики - как настоящие! Иметь настоящий ЗИС-110 (как и множество других авто - я только сейчас собрался купить хоспис-2101 1971 г.в. с неоформляемыми документами в качестве учебного материала), я, к сожалению, пока не могу себе позволить, а модель - это, так сказать, маленький, но ЗИС! Теперь держу в руке "Слона" от студии ДиК. Он кривой и страшный. Зато, он с крышей - китайцы такого ещё не освоили.
