САНЫЧ, а чё салон не пофоткал

Чуть правее от этих ЛиАЗов стоит будка сторожа.Они под присмотром.Я снимал издалека в увеличении

02452 ЛиАЗ-5256.25 2002 года выпуска с ликинским салоном-салон очень сильно разграблен
За ним стоит 02321 ЛиАЗ-5256.25 2001 года выпуска с тушинским салоном-салон так же очень сильно разграблен

снимают водилы запчасти на свои машины

эти машины списали

Они не такие старые, на фига их списывать?!

Ресурс 5256 - 8 лет. Они его выработали.

На СВАРЗ,и порядок У нас вон очередной недавно в ремонт отправили.

их списывают из-за пробега и тех состояния проще списать чем ремонтировать

ну ну проще если машина не прошла определеный пробег ее не спишут спишут только есть его разбить полностью

Данный экземпляр постоит ещё немного.А скоро грядёт массовое списание 5256 1999-2000 годов и перебьют этот борт на какой-нибудь из реально списанный по пробегу.Как случай с 02266:родную 02266(2001 г.в.) порезали,а вместо неё ходит родная 02226(2000 г.в.)под бортом 02266-подмена-перебивка получается

Ты об этом вслух не говори! А то люди из МГТ прочтут и ужаснуццо!

Москва - город богатый, там не убудет. Особенно МГТ, уж поверьте.
Относительно перебивок люди МГТ в курсе. Просто свечение их они уж очень не любят... Проверьте: погуляйте по К/ст "Лось" с фотоаппаратом в руках

товарищи не выдумывайте номера нет смысла перебивать и про машины с 1999-2000 если машины не пройдут определены пробег то она еще будет ездить по городу
(спорить нет смысла у меня отец 25лет работает в автобусном парке я у него спрашивал)

и еще если у парка нет новых машин то те которые хотели списать машины отдадут на капитальный ремонт

с машины все равно снимают все списывают только кузов машины

Смысл перебивать появляется тогда, когда под списание уходит ухоженная машина и когда начинаются серьезные простои у машины, убитой джамшутом, но с большой балансовой стоимостью

= _ratk - вот как раз номера есть смысл перебиватьф-мертвякам же надо пробег выкатывать.А машины 1999-2000 г.в. самый раз в данный момент списывать-:если машина была в хорошем рабочем состоянии и ездила без длительных простоев по 3х-сменке.Вот и считайте-за смену 3хсменная машина выкатывает всреднем около 300 км,умножаем на 365 дней(год) и умножаем ещё на возраст мшины(например 9 лет) = и получается машина 2000 года за 9 лет безпростойной эксплуатации на 3х-сменке выкатала всреднем 985500 км.
Или делают по следующей системе:Выбирают машину с наибольшим пробегом.Ставят *якобы* её под забор на длительный простой с какой-нибудь поломкой.Потом вешают на эту машину борт и гос с мертвяка.Тем самым получается что мертвяк подняли.Потом через некоторое время(например через год)обратно возвращают борт и гос.И так переодически перебрасывают борт с госом.Получается что обе машины ездиют и выкатывают пробег. Я сам лично видел 3 процесса перебивок на ЛиАЗах-5256 этого парка.

По нормативам срок списания для автобуса большой вместимости в России - 10 лет, для особо большой вместимости - 12 лет.

8 лет - 5256. Это не я решил, это в одной из статей о заводе его директор говорил. Еще в 2001 году речь шла.